由橋建集團(tuán)公司代建的漢江大道工程解放大道至月湖橋主線高架橋最后一個難點(diǎn)取得突破進(jìn)展，主線高架橋跨輕軌1號線段9日順利合龍，這是武漢市首個跨越輕軌的立交橋，標(biāo)志著解放大道到月湖橋段主體結(jié)構(gòu)全線貫通，為8月底通車打通了最后一道障礙。
解放大道至月湖橋主線高架橋第14聯(lián)分為左、右線，均上跨京漢大道輕軌一號線呈十字相交。其中Z14聯(lián)頂推梁段跨度44m，重量466.5t，頂推行進(jìn)26m到達(dá)設(shè)計(jì)位置；Y14聯(lián)頂推梁段跨度44m，重量641.1t，頂推行進(jìn)31m達(dá)到設(shè)計(jì)位置。
由于穿越輕軌段的高架橋鋼箱梁不能以傳統(tǒng)的吊裝方式安裝，為保證安全，采取了頂推作業(yè)。箱梁的拼裝、焊接、護(hù)欄安裝等工序都要提前完成，最后通過步履式千斤頂將重達(dá)1000多噸的鋼箱梁“螞蟻搬家”式往前頂推。
在施工過程中，為減少對1號線的運(yùn)營影響，高架橋鋼箱梁頂推施工均安排在1號線停運(yùn)時的夜間進(jìn)行，每天有效工作時間只有凌晨3個小時，每個小時行進(jìn)約2米。鋼箱梁左右線高架橋分別需頂推26米和31米，歷時2個星期頂推完成。
與此同時，在硚口路、寶豐路與解放大道交會處，與高架橋跨輕軌段相連的寶硚四層立交主體結(jié)構(gòu)也于9日完工，立交雛形已現(xiàn)。待立交匝道全部建成后，有望解決建設(shè)大道、解放大道及漢陽來往車輛的擁堵問題。
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